MAXXIS Minion 27,5

MAXXIS Minion 27,5" (584 mm) Black 2.3 Pneu vélo MTB #76994

MAXXIS Minion 27,5

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MAXXIS Minion 27,5" (584 mm) Black 2.3 Pneu vélo MTB
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MAXXIS Minion 27,5" (584 mm) Black 2.3 Pneu vélo MTB - Description du produit

Ceci est une traduction générée par logiciel:Le Maxxis Minion SS (Semi Slick) reprend la conception classique de la bande de roulement DHF et rase les boutons centraux pour améliorer considérablement la vitesse de roulement. Utilisez le Minion SS comme pneu arrière associé à un pneu avant Dissector, Minion DHF ou Assegai. Caractéristiques: Composé double Options de carcasse 60 TPI ou DoubleDown (2x120 TPI) Options de protection anti-crevaison Silkworm ou EXO Catégorie : Trail, Enduro, Descente Utilisation recommandée : Sentiers secs et durs Installation recommandée : Arrière Les technologies: EXO : EXO est un matériau résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus de vélo de montagne et de gravier Maxxis. Ce tissu à tissage dense est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez EXO Protection pour une durabilité accrue pour le gravier, le cross-country et la conduite sur sentier léger. DoubleDown (DD): Solution de boîtier pour les courses d'enduro et l'utilisation de vélos électriques. Deux couches de notre matériau de carcasse léger 120 TPI sont combinées à un insert de paroi latérale en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de retour de piste qu'un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c'est vraiment la différence de 'sensation de piste' qui distingue les deux. Certains cyclistes peuvent préférer la conduite très amortie fournie par un pneu à carcasse Downhill. Tubeless Ready : Les pneus Tubeless Ready offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu à chambre à air ; et moins de risque d'aplatissement car il n'y a pas de tube. Les pneus Tubeless Ready sont désignés par les lettres 'TR' sur le flanc. Les pneus Tubeless Ready doivent être montés sur des jantes compatibles Tubeless et nécessitent l'utilisation d'un liquide d'étanchéité pour maintenir la pression. Les mastics liquides ont l'avantage supplémentaire de sceller les petites crevaisons. Assurez-vous de vérifier régulièrement votre scellant et de le rafraîchir au besoin, car il se dessèchera avec le temps. (Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : route sans chambre à air, boyau et tubeless ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.) Type: En kevlar Couleur selon fabricant: Black Poids (g): 702.0 Largeur (inch): 2.3 Diamètre: 27,5' (584 mm) Couleur: Noir TPI: 60.0 Fabriquée au: Taïwan Caractéristiques spéciales: Tubeless Ready

Produit MAXXIS Minion 27,5" (584 mm) Black 2.3 Pneu vélo MTB #76994 est marqué d'un code EAN 4717784030326.

MAXXIS Minion 27,5" (584 mm) Black 2.3 Pneu vélo MTB - paramètres du produit

CouleurBlack
CatégorieLogiciel, Vélos, Composants
EAN4717784030326

MAXXIS Minion 27,5" (584 mm) Black 2.3 Pneu vélo MTB - historique des prix et des disponibilités

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Ceci est une traduction générée par logiciel:Avec des crampons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, les coins du DHR II ne ressemblent à aucun autre. La bande de roulement centrale présente des bords d'attaque inclinés pour améliorer
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Ceci est une traduction générée par logiciel: La norme par laquelle tous les pneus sont jugés 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip et Super Tacky disponibles sur certains modèles Grands blocs de virage Bande de roulement directionnelle et rampante Boîtiers monocouches, DoubleDown et DH disponibles
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Ceci est une traduction générée par logiciel:Avec une conception de bande de roulement qui équilibre habilement la vitesse de roulement avec le freinage et la traction dans les virages, il n'est pas étonnant que le Minion DHF soit l'un des pneus les plus imités en VTT. Que vous parcouriez des
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Ceci est une traduction générée par logiciel:Avec une conception de bande de roulement qui équilibre habilement la vitesse de roulement avec le freinage et la traction dans les virages, il est difficile de critiquer le Minion DHF. C'est probablement pourquoi c'est l'un des pneus les plus
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Ceci est une traduction générée par logiciel:Avec une conception de bande de roulement qui équilibre habilement la vitesse de roulement avec le freinage et la traction dans les virages, il est difficile de critiquer le Minion DHF. C'est probablement pourquoi c'est l'un des pneus les plus
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Ceci est une traduction générée par logiciel:Avec des boutons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, les coins DHR II ne ressemblent à aucun autre. La bande de roulement centrale présente des bords d'attaque en pente pour améliorer
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Ceci est une traduction générée par logiciel:Le pneu signature de Greg Minnaar - le Maxxis Assegai - offre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l'angle d'inclinaison. L'Assegai peut être utilisé à l'avant et à l'arrière pour une sensation de pied sûr ou en
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Ceci est une traduction générée par logiciel:Le pneu signature de Greg Minnaar - le Maxxis Assegai - offre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l'angle d'inclinaison. L'Assegai peut être utilisé à l'avant et à l'arrière pour une sensation de pied sûr ou en
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Ceci est une traduction générée par logiciel:Le pneu signature de Greg Minnaar - le Maxxis Assegai - offre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l'angle d'inclinaison. L'Assegai peut être utilisé à l'avant et à l'arrière pour une sensation de pied sûr ou en
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Ceci est une traduction générée par logiciel:Le pneu signature de Greg Minnaar - le Maxxis Assegai - offre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l'angle d'inclinaison. L'Assegai peut être utilisé à l'avant et à l'arrière pour une sensation de pied sûr ou à

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